2004-08-31  kl 04:00 
Norrköping 
Periodkort för färdtjänst kvar 
Periodkorten i färdtjänsten blir kvar. Protesterna fick kommunledningen att backa. 
Inte heller trafikeringstiderna ändras. Hur ska kommunen kunna spara inom färdtjänsten är en fråga som diskuterats och utretts i flera år.
Då kommunen satsat stora resurser på att handikappanpassa kollektivtrafiken har också möjligheten för
handikappade att resa kommunalt ökat. Och senaste förslagen har varit att höja egenavgiften genom att ta bort periodkorten och sänka
servicenivån, genom att minska trafikeringstiderna. Båda förslagen har stött på kritik och det står nu klart att korten blir kvar liksom trafikeringstiderna. Däremot kommer start- och sluttider för resor till och från daglig verksamhet att ändras.
Och resandet måste samordnas bättre för dem som bor i särskilt boende. Vidare kommer det att krävas
en förbeställningstid på två timmar och medresenär ska betala dubbel egenavgift. Men hur ska kollektivtrafiken då kunna spara så att man klarar ekonomisk balans? - Kollektivtrafiknämnden får tillsammans med vård- och omsorgsnämnden ta sig en ny funderare över
hur de ska klara sparkraven, säger kommunalrådet Mattias Ottosson. De har ju redan försökt. Vad händer om de inte lyckas? - De får försöka en gång till. Lyckas de inte får de komma tillbaka till kommunstyrelsen. Vänsterpartiet säger nej till ökad avgift för medresenär.

Birgitta Granehedbirgitta.granehed@nt.se 011-200 172


2004 - 08 - 31
Färdtjänst även efter klockan 21

NORRKÖPING
Färdtjänst kommer även i fortsättningen av beviljas efter klockan nio på kvällen. 
Och Östgötatrafikens periodkort ska också fortsättningsvis gälla även för färdtjänsten.

Detta beslöt kommunstyrelsen, när den infekterade frågan kom upp där på måndagen. 
Kommunstyrelsen hade helt klart tagit intryck av protesterna mot förslaget, 
inte minst från de handikappades organisationer. Två hårt kritiserade punkter på besparingslistan togs bort. Det innebär att kollektivtrafiktrafiknämnden bara klarar hälften av sitt sparbeting på 800.000 kr.
Det som antogs av kommunstyrelsen svarar nämligen bara mot 400.000 kr. Ändra tider Det som togs innebär för det första att man ska försöka förändra start- och sluttiderna
så att transporterna blir mer utspridda över dagens timmar. Nu har man en topp på morgonen
och en annan på kvällen. Om vissa resor kan förskjutas till tider med mindre belastning kan
man klara sig med mindre antal fordon inom färdtjänsten. För det andra ska hämtning och lämning av färdtjänstresenärer kunna samordnas bättre.
För det tredje ska förbeställning i fortsättningen ske minst två timmar före färd. Och för det fjärde ska egenavgiften för medresenär fördubblas. Den åtgärden svarar nu för
så gott som hela den tilltänkta besparingen, 350.000 kr. På denna fjärde punkt var
vänsterpartiet ensamt om att gå emot förslaget. Besparingar Det är alltså besparingar, som det handlar om. Frågan om färdtjänst eller ej efter klockan nio
rör dock endast en mindre besparing. Desto större var då den besparing, som skulle ha kunnat göras genom att slopa Östgötatrafikens
periodkort - 500.000 kr enligt de ursprungliga beräkningarna. I stället skulle då i fortsättningen
enbart kontant betalning gälla. Resor till daglig verksamhet skulle dock få ett högkostnadsskydd. Men de båda sistnämnda besparingsförslagen har nu alltså fallit.

Folkbladet Jan Nordström


2003-10-20
Politiker diskuterade färdtjänsten med handikappade 

NORRKÖPING 
En höjning av färdtjänsttaxan från 16 till 30 kronor per resa innebär att många handikappade tvingas 
att stanna hemma i framtiden, ansåg flera upprörda färdtjänstresenärer vid gårdagens möte med
kollektivtrafiknämndens ordförande Maud Ohlén (s). De handikappades riksförbunds, DHR:s, medlemmar
var mycket kritiska till kommunens planer. Ett 50-tal medlemmar från DHR hade samlats i föreningens lokaler för att höra vad kollektivtrafiknämndens
ordförande Maud Ohlén hade att säga. Många var kritiska till de besparingsplaner som Norrköpings kommun
tänkt genomföra på färdtjänsten. Många kommer inte ha råd att åka färdtjänst när taxan höjs, var en åsikt
som framfördes. Höjningen från 16 till 30 kronor per resa kanske inte låter så mycket, men det slår hårt
mot de som det knapert. - Det är ju ofta så att politikerna går över våra huvuden, säger 30-åriga Fia Borg som var med på mötet.
Det blir så att politikerna sparar där det blir minst protester. JPG-bild: politiker.jpg Trots kritiken var Maud Ohlén nöjd med mötet. Hon visste naturligtvis att
hon skulle bli utsatt för en hel del kritik. - Det var ingen otrevlig stämning, även om de inte var glada åt allt jag sa,
säger Maud Ohlén. Vi höjer taxan för att hålla budgeten i balans, men
också för att få ett incitament för att få folk att resa vanlig kollektivtrafik. Om färdtjänsten blir dyrare kommer fler att åka kollektivt. Så är kommunens tanke.
Och 2010 ska kollektivtrafiken vara så pass handikappanpassad så att många fler
handikappade ska kunna åka den istället för färdtjänst. Men det är en vision som
Fia Borg har svårt att tro på. Att åka vanlig kollektivtrafik är omöjligt för
många funktionshindrade. - Antingen måste du ha en journalist med dig, eller en kompis med skinn på näsan, annars är det svårt att
få hjälp, säger Fia Borg. Mestadels blir jag bemött som någon katten släpat in när jag ska åka kollektivt. - Jag förstår att kommunen behöver spara, men varför sparar de bara på en grupp? Varför är inte alla med
och delar på kakan?

Johan Gustafsson
Folkbladet


2003-10-20  kl 04:00 
"Slopa avgiftshöjningarna"

En papperskorg. Det fick kollektivtrafiknämndens ordförande Maud Ohlén av De Handikappades Riksförbund, DHR. 

Efter gårdagens informationsmöte med medlemmar i DHR om höjningar av färdtjänstavgiften fick Maud Ohlén, (s), 
en penna, en kopp och en papperskorg som tack för sin medverkan. -Vi tycker att du ska slänga förslaget om dyrare resor där, sade Monica Svensson ordförande i DHR i Norrköping. Kollektivtrafikenheten måste spara pengar och tjänstemännen har utarbetat olika förslag på avgiftshöjningar
inom färdtjänsten, vilket NT skrivit om. En enkel resa kan komma att kosta 50 kronor. Men Maud Ohlén säger att
politikerna inte vill ha en högre avgift än 30 kronor. -Allting annat vore för dyrt, säger hon till NT. Men redan den höjningen ogillas av många. Likaså kommunens förslag att de som måste åka färdtjänst till arbete eller dagverksamhet ska få betala vanligt
kollektivtrafiktaxa. Men då måste man visa upp något slags intyg. -Det upprör mig fruktansvärt att vi ska delas upp i grupper och tvingas ha intyg, sade Kerstin Sköld, en av
50-talet mötesdeltagare. På många av frågorna kunde Maud Ohlén inte lämna några konkreta svar, utan hänvisade till den pågående utredningen. Hon sade att det nya förslaget ska ses som ett incitament för att fler av dem som kan ska åka med vanlig kollektivtrafik.
Fordonen och hållplatser har anpassats för funktionshindrade och anpassningsarbete pågår fortfarande. -Men det är inte alltid enkelt att åka kollektivt. När det är vinter är det svårt att ta sig till hållplatser
genom snön och ibland är fordonen fulla med folk, säger Kerstin Sköld. -Vi ska kunna åka till samma pris som andra Norrköpingsbor. Annars hamnar våra medlemmar i en sorts husarrest
eftersom de inte har råd med dyrare resor, säger Monica Svensson och pekar på socialdemokraternas valprogram där
partiet lovar att jobba mot all slags diskriminering. Det definitiva beslutet fattas i slutet av november. KENAN HABUL
(NT)

JPG-bild: allan.jpg


De kräver strängare lag

Ett mäktigt demonstrationståg drog genom Stockholms city mitt i lördagsrusningen.
500 människor med olika funktionshinder trotsade regnet i marschen för tillgänglighet. En manifestation med målet att göra Sverige tillgängligt för alla människor, även personer med funktionshinder.

- Jag är med för att jag kämpar för lagen om stöd och service (LSS), säger Katarina Andrésen från Norrköping. Och för att de inte ska ta ifrån oss det vi redan har.
Sverige är dåligt på att handskas med människor med funktionshinder. Sverige lever inte upp till den lag som finns.
- Och ligger långt efter andra länder i flera avseenden, säger Hans Filipsson, informationsansvarig för marschen. Något funktionshindrade
människor upplever varje dag. I affären, på bussen eller tåget eller när de vill gå på bio.
Sverige är inte tillgängligt, menar han, och säger att det är fråga om att alla människor ska ha möjlighet att leva sitt eget liv.

Lämnade krav till ministern
- Vi kräver helt enkel en lagstiftning som förbjuder den diskriminering av människor med funktionshinder som vi har i dag, säger han. Det är en mänsklig rättighet.
Hans Filipsson fick stöd av de 500 tappra som trotsade vädrets makter under den fem kilometer långa marschen genom centrala Stockholm.
- Vad vill vi ha, ropade Hans Filipsson i sin megafon tills han blev hes.
- Tillgänglighet, dånade det ur 500 strupar. Tillgänglighet nu, nu, nu!
När tåget nådde fram till Mynttorget utanför Riksdagshuset lämnades protestlistor till barn- och familjeminister Berit Andnor som förklarade sig ha full förståelse för kraven.

Av BERTIL BROHMAN
Expressen


JPG-bild: fo.jpg